圧倒的な強さ! 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは?
圧倒的な強さ! 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは?  carview!
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圧倒的な強さ! 国産メーカーがトヨタに追いつけず。
車種構成が多いし、販売チャンネルがしっかりしている。国内は
当分トヨタが多いと思う。

1 ひぃぃ ★ :2018/09/13(木) 18:18:18.41

■登録車の2台に1台はトヨタ車という現実

 軽自動車より大きな登録車で、シェア5割を誇るトヨタ。軽自動車でも、子会社のダイハツがシェア3割を誇るなど、日本市場ではトヨタの強さが目立つ。では、なぜトヨタはそれほどまで、ほかの自動車メーカーを圧倒しているのか?

 その背景にあるのが「ウチは、トヨタではないから」という言葉だ。トヨタ以外の日系自動車メーカーの関係者がよく使う。この「トヨタではない」という文脈にはさまざまな解釈があり得る。

 たとえば、「トヨタのように研究開発費が潤沢ではない」、または「トヨタのように大規模な子会社を取り揃えている状況ではない」といった解釈である。つまり、トヨタはトヨタ自動車という単体ではなく、トヨタ車体やトヨタ自動車東日本(旧関東自動車)などの自動車の設計・製造を行う企業、そしてデンソーやアイシン精機、アイシンAWなど売上高では日系自動車メーカーの中位クラスと同レベルにあるほど大規模な部品メーカーなどを率いる、自動車コングロマリットなのである。だからこそ、他社を圧倒する数多くのモデル展開を維持することができるのだ。

 それほどまでに、トヨタはグループ全体として他社を圧倒する資金力を持っていることを、自動車業界に関わる多くの人たちが知っている。一方で、一般の自動車ユーザーは、まさかほかの自動車メーカーがここまでトヨタと自社との大きな差を自認しているとは夢にも思わないだろう。だが、これが自動車産業界の現実なのだ。

■販売網の強さもトヨタが圧倒する理由のひとつ

 このように製品企画、設計、実験、購買、製造という製造業として強みを見せるトヨタだが、トヨタの強みの秘密は、まだほかにもある。それが、強靭な販売網だ。

 トヨタは現在、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店、さらにレクサスという5つの販売チャンネルを持つのだが、トヨタ本社が直接的に資本参加している企業は少ない。これは、本社の系列下になる販売企業が多いマツダやスバルとはまったく逆の状況だ。

 こうした、各都道府県での地場資本の販売企業が、トヨタの販売力の強さを下支えしている。トヨタに対して事業の独立性を主張し、トヨタからクルマを仕入れるという意識があることが、トヨタ主要販売企業の「必死で売る気」を生んでいるのだ。

 さらにいえば、トヨタが他社を圧倒する大きな理由に、変化をいとわない思い切った経営判断にある。昨今では、コネクテッドや自動運転についてアメリカのIT産業界との連携を深めたり、新しい交通ビジネスであるライドシェアリングの企業や人工知能の開発企業に投資するなど、時代の変化を読む嗅覚が他の日系自動車メーカーよりも強いとの印象を受ける。

 「ウチはトヨタではないから」。こんなセリフが飛び交うようでは、トヨタのひとり勝ちを誰も止めることはできない。

2018年8月29日 6時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15225269/

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6 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:20:02.63

>>1
この作文のどこがニュースですか?>ひぃぃ ★              


54 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:30:12.93

>>1
実際、バカな会社はトヨタ、トヨタと言ってトヨタのやり方を導入しようとして
失敗するのだよな。
まずはうちはトヨタではないと認めることから始めるべきだよな。


5 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:19:52.82

地方はスズキの量が凄いけどな


56 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:30:30.83

>>5
だから何?ってことだろ。
ばかか


8 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:20:38.73

独占禁止法で分割しろ


28 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:26:25.72

>>8
独占してないからw


9 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:20:40.95

一時期ヒュンダイに負けそうになってたね
よく頑張ったわ


13 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:21:26.42

>>9
なってねえわ


15 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:21:49.14

>>9
ん、あのザコが何かしたか?


21 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:24:04.77

まだまだでしょ
ワーゲン、メルセデスとかドイツ勢を引き離せ


91 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:36:08.49

>>21

トヨタがいつドイツ勢に追いついた?


22 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:24:34.01

安倍とずぶずぶだからだろw


39 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:28:10.84

>>22
トヨタでアベガーw


34 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:27:12.21

>>トヨタのように研究開発費が潤沢ではない

研究開発費潤沢なわりに最高級ミニバンの先代アル、ヴェルはトーションビームサスペンションとか採用しちゃうw
見えない部分のコスト削りまくってるから儲かりまくってるんやろ?


55 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:30:21.44

>>34
スポーツサスペンション採用!とか言ってるどこかのメーカーも
どっこいどっこいだがなwww


37 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:27:45.08

全国の公共の道路を自社の駐車場にしたからだよ。
トヨタ方式が諸悪の根源。
自分の周りだけ綺麗にしていればいいという発想。


49 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:29:24.02

>>37
まあ都内の土地の30%が道路だと考えると、ある意味すごいアイディアだよな


41 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:28:21.48

「ハズレ」がないって言うのが一番の安心感だよな
俺、見栄張ってBM買ったらえらい目にあった・・・


68 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:32:40.12

>>41
BMで何があった?


79 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:34:29.17

>>41
BMWオーナーは絶対にBMとは言わないから
嘘松乙


95 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:36:40.61

>>79
そう?
じゃ、BMじゃなければ何て言ってるの?


99 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:37:18.30

>>41
型式は?


43 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:28:38.57

労働争議で潰れかけたことがあるなんて今となっては誰も信じないよな


62 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:31:30.95

>>43
いまでも「あした潰れるかもしれない」という危機感を持っている人が多いよ。

上層部の人だけど。謙遜ではなく、本当に思っているのが、トヨタの底力。


44 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:28:45.39

大坂なおみ「GT-R大好き!」


61 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:31:19.84

>>44
トヨタ「はい、そうですか」


73 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:33:35.64

三井系列なのがな・・・ちょっと


81 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:34:57.46

>>73
住友や三菱系よりよっぽどいいんだろ


92 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:36:14.77

トヨタが台頭してから車離れが加速したよな


100 名無しさん@1周年 :2018/09/13(木) 18:37:22.32

>>92
昭和30年代から台頭してると思うけど