（出典 www.jiji.com）
ホンダが新たに発表した電気自動車「ゼロ」は、2026年の北米投入を皮切りに、世界市場へと展開する計画です。ホンダのEVがどのような革新をもたらすのか、世界中の自動車ファンの関心が高まっています。特に日本市場における展開が待たれます。
1 蚤の市 ★ ：2024/10/09(水) 07:24:59.24 ID:HGmvs1wZ9
ホンダは２０２６年、電気自動車（ＥＶ）の新主力ブランド「０（ゼロ）」を北米市場に投入する。「薄く、軽く、賢く」を開発思想とし、軽量・小型化を図るとともに人工知能（ＡＩ）など最新技術を駆使。世界のＥＶ市場で先行する米テスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）に対抗する世界戦略を担う新機軸ＥＶと位置付ける。
「ゼロの方向性は間違っていないと確信している」。今月２日に栃木県芳賀町で行われた報道機関向け説明会で、三部敏宏社長は強調した。ゼロシリーズは北米を皮切りに、ＥＶ普及の本格期とされる３０年までに全世界で小型～中大型の計７モデルを投入する計画だ。日本での展開も予定しており、三部氏は国内販売戦略についても「いろいろ考えている」と話した。
既にスポーツカーのような低重心のセダン「サルーン」などの試作車を公開。２５年１月に米ラスベガスで開かれる家電見本市「ＣＥＳ」では、より量産車に近いモデルを公開する方向で調整を進めている。
ＥＶは走行距離を伸ばすと、動力源であるバッテリーの搭載量が増え、車体が大型化してしまう課題がある。ゼロは、専用開発した薄型バッテリーパックや独自の接合技術などを採用し、軽量・小型化を実現。高い走行性能に加え、条件付きで運転手が進行方向から目を離しても自動運転が可能な「アイズオフ」機能搭載も計画する。
ホンダは昨秋、事業環境の変化を理由に、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との量販型ＥＶの共同開発計画の中止を発表。新たに日産自動車、三菱自動車との３社連合を組んだ。ゼロシリーズは「１００％ホンダの技術」（三部氏）で開発が進められているが、将来的に３社で協業する可能性もあるという。
時事通信 経済部2024年10月09日00時08分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024100900005&g=eco#goog_rewarded
「ゼロの方向性は間違っていないと確信している」。今月２日に栃木県芳賀町で行われた報道機関向け説明会で、三部敏宏社長は強調した。ゼロシリーズは北米を皮切りに、ＥＶ普及の本格期とされる３０年までに全世界で小型～中大型の計７モデルを投入する計画だ。日本での展開も予定しており、三部氏は国内販売戦略についても「いろいろ考えている」と話した。
既にスポーツカーのような低重心のセダン「サルーン」などの試作車を公開。２５年１月に米ラスベガスで開かれる家電見本市「ＣＥＳ」では、より量産車に近いモデルを公開する方向で調整を進めている。
ＥＶは走行距離を伸ばすと、動力源であるバッテリーの搭載量が増え、車体が大型化してしまう課題がある。ゼロは、専用開発した薄型バッテリーパックや独自の接合技術などを採用し、軽量・小型化を実現。高い走行性能に加え、条件付きで運転手が進行方向から目を離しても自動運転が可能な「アイズオフ」機能搭載も計画する。
ホンダは昨秋、事業環境の変化を理由に、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との量販型ＥＶの共同開発計画の中止を発表。新たに日産自動車、三菱自動車との３社連合を組んだ。ゼロシリーズは「１００％ホンダの技術」（三部氏）で開発が進められているが、将来的に３社で協業する可能性もあるという。
時事通信 経済部2024年10月09日00時08分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024100900005&g=eco#goog_rewarded
