（出典 andcareer.co.jp）
便利になりそうだね。
1 七波羅探題 ★ ：2026/05/28(木) 07:22:47.46 ID:UxYFqo1F9
乗りものニュース
（出典 trafficnews.jp）
2026.05.28 07:12
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3eb893bc94aed1f72efb083bc4a2cd7fa9b7a2d3/?mode=top
東京〜羽田空港間が約18分に
JR東日本は、今月に公表した2026年3月期決算および2027年3月期経営戦略に関する説明会の資料で、羽田空港アクセス線の開業が2032年3月期となる見通しを示しました。
同社は2023年6月から羽田空港アクセス線の工事に本格着手しており、宇都宮線・高崎線・常磐線から羽田空港へ直結する「東山手ルート」と、新木場方面から羽田空港へ直結する「臨海部ルート」の同時開業を目指し、関係者と協議・調整を行っている段階です。
開業後は、東京〜羽田空港間が約18分で結ばれる予定。現在は東京駅から羽田空港へ行く場合、浜松町や品川で乗り換えが必要ですが、乗り換えなしで移動が可能となります。
これまで開業時期は「2031年度」とされており、より詳細な時期は明らかになっていませんでした。
工事延長は約12.4kmで、既存の貨物線などを改良する区間（7.4km）と、新線区間（5km）に分かれます。JR東日本は今年3月末、概算工事費について、当初は3000億円の見込みだったものの、調査設計の段階でコストダウンが実現したため、2800億円に縮減したことを明らかにしています
「羽田空港新駅（仮称）」は地下1階となり、コンコースから第2ターミナルへは高低差なく移動可能となります。新駅から離れる第3ターミナルまでのアクセスについては、羽田空港アクセス線と東京モノレールが連携し、乗り換えの利便性を高める方針です。
なお、羽田空港アクセス線のうち、羽田空港と埼京線の新宿方面を直結する「西山手ルート」については、りんかい線・大井町駅付近から東京貨物ターミナル間でトンネルの新設が必要となるため、現時点では開業の目処が立っていません。
（出典 trafficnews.jp）
2026.05.28 07:12
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3eb893bc94aed1f72efb083bc4a2cd7fa9b7a2d3/?mode=top
東京〜羽田空港間が約18分に
JR東日本は、今月に公表した2026年3月期決算および2027年3月期経営戦略に関する説明会の資料で、羽田空港アクセス線の開業が2032年3月期となる見通しを示しました。
同社は2023年6月から羽田空港アクセス線の工事に本格着手しており、宇都宮線・高崎線・常磐線から羽田空港へ直結する「東山手ルート」と、新木場方面から羽田空港へ直結する「臨海部ルート」の同時開業を目指し、関係者と協議・調整を行っている段階です。
開業後は、東京〜羽田空港間が約18分で結ばれる予定。現在は東京駅から羽田空港へ行く場合、浜松町や品川で乗り換えが必要ですが、乗り換えなしで移動が可能となります。
これまで開業時期は「2031年度」とされており、より詳細な時期は明らかになっていませんでした。
工事延長は約12.4kmで、既存の貨物線などを改良する区間（7.4km）と、新線区間（5km）に分かれます。JR東日本は今年3月末、概算工事費について、当初は3000億円の見込みだったものの、調査設計の段階でコストダウンが実現したため、2800億円に縮減したことを明らかにしています
「羽田空港新駅（仮称）」は地下1階となり、コンコースから第2ターミナルへは高低差なく移動可能となります。新駅から離れる第3ターミナルまでのアクセスについては、羽田空港アクセス線と東京モノレールが連携し、乗り換えの利便性を高める方針です。
なお、羽田空港アクセス線のうち、羽田空港と埼京線の新宿方面を直結する「西山手ルート」については、りんかい線・大井町駅付近から東京貨物ターミナル間でトンネルの新設が必要となるため、現時点では開業の目処が立っていません。
